## 🌍 Panorama Internacional Los audios de los maquinistas involucrados en el choque ferroviario en España y de un operador del centro de control de Atocha permiten reconstruir parte de las instrucciones impartidas antes del impacto. La colisión dejó al menos 68 víctimas fatales y más de 150 personas heridas, entre ellas la argentina Ana Martina Conte Grand, de 29 años. En un video al que accedió la Agencia Noticias Argentina se escucha que, a las 8.36, el controlador indicó al conductor del AVE de Renfe, correspondiente al tren 2080, que desconectara y volviera a enlazar el sistema LZB y retomara la marcha “al amparo del BSL”.
En ese momento, la formación circulaba a unos 25 kilómetros de un tren Iryo detenido cerca de la estación de Urda, en Toledo. Durante la comunicación, el controlador y el maquinista revisaron las indicaciones para confirmar que las habían entendido de la misma manera. El operador le dijo que debía avanzar “con marcha normal”; el conductor volvió a preguntar “¿Con marcha normal?” y recibió una respuesta afirmativa.
Sin embargo, según la información aportada, el protocolo establecía que, en esas condiciones, el tren debía avanzar “a vista”, a una velocidad máxima de 40 kilómetros por hora. También debía comprobarse, antes de reanudar la marcha, que la formación precedente estuviera a más de 30 kilómetros. De acuerdo con la reconstrucción de los audios, esa verificación no se realizó, un punto relevante para establecer la secuencia previa a la colisión.
A las 8.41, la maquinista del Iryo, correspondiente al tren 6076, se comunicó con el centro de control para informar que había perdido la transmisión mientras circulaba en BZL. Indicó que estaba detenida a la entrada de Urda y que no podía continuar. El operador le volvió a indicar que desconectara y reconectara el sistema para seguir “con marcha normal”.
A las 8.48, la conductora llamó nuevamente y explicó que la formación no le permitía revisar el sistema LZB, por lo que permanecía detenida frente a la señal de entrada. “Vale. ¿Conforme? Pues nada, en cuanto pueda.
Y si tiene un problema, ahora nos llama”, respondió el controlador. Cinco minutos después se produjo el choque.
